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<<   作成日時 : 2015/13 12:13   >>

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とつぜんですが。
バイクのハンドルは、振れる(ぶれる)ようにできています。
40-60㎞/hで走行中にハンドルから両手を離すと、ある速度域でハンドルの振れがだんだん大きくなります。
これはそういうふうにできているからで、正常な挙動です。
僕の経験では、おおむねすべてのバイクでこういう感じになりました。

異常というかなんとかしたほうがいいのは、こんな場合です。
ふつうの道をふつうに走っているとき、ハンドルを握っていてもはげしく振れるとか、振れだしたらおさえこんでもどんどん振れ幅が大きくなるとかです。こういうのは危険な場合もあるので対策を打ったほうがいいと思います。
でも、冒頭の例ではハンドルから手を離さなければいいだけです。ハンドルから手を放したまま走るのは、ハンドルが振れるよりずっと異常な状況です。


ここからは余談です。

バイクは、走っている限りつねにハンドルというか前輪が振れているもので、そうでないとまっすぐ走るどころか直立してすらいられません。まっすぐ走っているときでも、運転手が気づかないままわずかに前輪は振れ続けているのです。

ステアリングステムのベアリングが固着するとか打痕ができて動きにむらができたりすると、バイクはものすごく気持ちの悪い挙動をします。それは、前輪が持つ自己安定化性をステムベアリングの不調がだいなしにしてしまうからなのです。

走行中のバイクの前輪は、具体的にはこんな動きをしています。

外乱などでバイクがかたむく→ハンドル(前輪)がきれる→前輪にバイクを起こす力が働く→おきあがり、いきおいあまって反対側にかたむく→最初にもどる

外乱などでハンドル(前輪)がきれる→バイクがかたむく→前輪が反対側に切れる→前輪にバイクを起こす力が働く→おきあがり、いきおいあまって反対側にかたむく→ハンドル(前輪)が切れる→最初にもどる

ふつうはこのサイクルをくりかえすあいだに徐々に振れがおさまっていきます。それはタイアやサスペンションの減衰力やハンドルを持つ運転手の腕の減衰力の影響です。

上で書いたサイクルによって、バイクというかその前輪とハンドルは振れる力と戻る力がせめぎあって振り子のように動きます。振り子みたいなものですから、

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、、この動きには固有の(好みの?)周期があります。

そして 、その周期と外乱がくわわる周期がちかくなると、振幅が大きくなることがあるのです。それがはじめに書いた挙動です。

周期的な外乱は、多くは正確な周期をもつタイアのトレッドパターンから生じます。タイアの銘柄や摩耗および偏摩耗とハンドルの振れに相関がみられるのはこのためです。

ハンドルというか前輪が振れ始めても、たいていは振れる力よりも減衰力が大きいので振幅はちいさくなっていきます。
危険なほどハンドルが振れるのは、外乱が大きすぎるか減衰力が減ってしまったときです。
仕様外の不整地や高速度での運用や、ハンドルから手を離すなどがこれに該当します。もちろん想定外の摩耗や整備不良もです。

まれに、ハンドルの振れをおさえこむともっと不安定になることもあります。
車体の振れを前輪が吸収しているような状況だと、ハンドルをおさえこむことで運転手がハンドルの振れを車体に伝えてしまったり、ハンドルに体重が載って不安定な前輪の支配力が増してしまったりするのです。
こういうときは無理におさえようとせずに、スロットルを戻すとかリアブレーキを使うとかして安定性を確保しつつ、じわじわと減速して外乱の量を減らすのが無難です。

ハンドルが振れるのでステアリングダンパを追加するとか強化する 、とかいう場合は注意が必要です。
はじめに書いたようにバイクはつねにハンドルが振れていないと走れないものなので、ハンドルが振れにくくなる一方で動きが渋くなりすぎてしまえば直進性や安定性がそこなわれます。
前輪の振れが車体に伝わりやすくなってよけいに振れがひどくなることもあります。

個人的には、問題の対策としてステアリングダンパを追加するよりは問題の原因を取り除くほうがよい結果が得られると思っています。
もちろん、かっこいいから取り付けるのであってそのデメリットは承知のうえならばそのかぎりではありませんが、ダンパを固めすぎるとステムベアリングが固着したのと似た状態になるのでやりすぎは禁物です。

さらに余談の余談です。
前世紀末、当時の技術で無理に高い性能を与えられたモデルに、市販状態で強烈に固められたステアリングダンパを持つものがありました。
このバイク、旋回に入れるときに力ずくで寝かし込むと同時にステアリングダンパに負けない腕力でハンドルを切るというおそろしい操作を強要するのでした。
でも、ここまで固めておかないと全力運転中にすさまじいいきおいでハンドルが振られるのでこわくて乗っていられなかったのです。
ただし、これに2015年のいま乗ったら、乗りにくくて大きくて重くて非力で遅いバイクに感じられると思います。

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